日本之旅 京都 第六章 (JAPAN-KYOTO PART 6)

從抵達京都的第一天開始,我就一直跟Tiro抱怨沒有吃到壽司,來日本吃壽司是我的夢想之一,經過幾天的要求下,Tiro終於受不了我的精神轟炸,經過與Tiro京都朋友的討論,我們終於找到一家大家同意的壽司餐廳,賣的也是京都傳統的壽司。

中午約在四條星巴克,結果Tiro居然還是遲到。

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Sushiina (すし稲)

這家大家這樣推薦的壽司餐廳,居然在我寫這篇文章的時候已經結束營業。

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遺照的概念

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等遲到大王Tiro的時間,無聊的在餐廳前拍上一張。

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經過Tiro跟餐廳交涉後,特別允許筆者在餐廳內拍照,結果居然沒營業了!

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不管是食材、器具都透明化,衛生標準極高。

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三個人每人都點了一份午餐特餐,1300円(355台幣)

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一共八貫握壽司,兩貫花捲壽司

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套餐附茶碗蒸和味噌湯,不同於台灣的味噌湯,鹹味較高。

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壽司表現普通,食材還是新鮮,但是都是較常見的壽司種類,像是小鰭、花枝、海佬、鮪魚、鯛魚、鮭魚、玉子燒、鯛魚、旗魚。

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再來是五目散壽司,算是關西地區特產,五目散壽司日文叫做五目ちらし寿司,是一種配料拌進盛在碗中的米飯里的壽司,擺盤上較為隨意,用料豐富,比當日壽司定食還要強大,有中腹、甜蝦、干貝等,一組五目散壽司2000円(547台幣)。

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吃飽喝足,和Tiro道別,今天一日京都行程,買瓶咖啡暖暖胃,天氣太冷了!

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吃飽喝足前往東本願寺參觀,下午也沒有什麼企劃,就到處走走。

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東本願寺(ひがしほんがんじ)是淨土真宗教派真宗大谷派的本山,位於日本京都府京都市下京區,建於1602年,正式名稱為真宗本廟。淨土真宗本願寺派第11代法主顯如於1592年去世後發生對立紛爭。  by wiki

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1602年顯如長子教如得到大名德川家康支持創立教團,脫離顯如三子,第12代門主准如主持的原本願寺教團,另建新教團,但教如仍堅持自己是本願寺正宗繼承者、本願寺第12代法主。由於新建寺院位於本願寺派本山東側,當地人習慣稱之為「東寺」(お東),久之通稱為東本願寺。  by wiki

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東本願寺在江戶時期曾四次遭火災焚毀,現在寺院主體建築為明治時期重建。日本統治台灣時代,大谷派曾來台灣布教,並曾在台北市萬華區建立東本願寺。  by wiki

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1996年至2016年,東本願寺現任門主為大谷暢顯(法號淨如)。  by wiki

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東本願寺只能算是京都少數的廟,京都光神社、廟宇花上一個月都不一定可以全部造訪一次。

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天氣不是很好,拍出來的照在,也是普普通通。

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東本願寺內是可以參觀的,需要脫鞋,地版全為木製,鞋子會刮傷。

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走道上有展出書法文物。

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參觀完東本願寺,後面有介紹歷史的展區,但是全數為日文,只能走馬看花,或是猜測裡面的漢字。

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一樓展區

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地下室有第二展館,展示文物

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燒毀前的文物。

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展示區的大鼓

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東本願寺重建內部模型。

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東本願寺第二展區就較現代化。

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第二展區不大,東本願寺待了約一小時後回京都站休息一下。

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吃點東西休息一下,京都屬於觀光大城,西方食物不少。

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下午茶時間。

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補充能量後,參觀一下京都車站,京都車站意外的大,很容易迷路,也頗有設計感。

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京都車站的空中花園。

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京都車站(日語:京都駅〔京都驛〕/きょうとえき〔きやうとえき〕 Kyōto eki)位於日本京都府京都市下京區,是西日本旅客鐵道(JR西日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、近畿日本鐵道(近鐵)和京都市交通局的鐵路車站。京都車站為日本最大的觀光都市京都市的代表車站。  by wiki

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京都車站是多條鐵路路線的總站,作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口,車站有多條巴士、地下鐵等公共運輸機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。京都車站是第1回「近畿車站百選」選定車站。  by wiki

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現在的車站建築於1997年完成。由建築師原廣司所設計,為鐵骨和鋼筋混擬土構造。為了不減損京都古都景觀,京都車站周邊不能有超過120公尺高之建築,因此原廣司之設計,總高60公尺,並將建築物保持了南北方向的通道,以保持視線之暢通,使京都車站沒有巨大建築所有的壓迫感。得到日本第40回建築業協會賞。  by wiki

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JR西日本的在來線各線為地面車站,東海道本線(JR京都線、琵琶湖線)、湖西線使用島式月台3面6線與側式月台1面1線,構內西側由山陰本線(嵯峨野線)使用的港灣式月台3面4線、南側由奈良線使用的港灣式月台2面3線。各月台在西側以跨站式站房與東側閘機內地下通道連結。  by wiki

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跨站式站房與各月台設有升降機。 JR東海的新幹線位於JR西日本的各月台南側,東海道新幹線使用島式月台2面4線的高架車站。全部營業列車均會停車,因此不設通過線。  by wiki

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今天攝影師換人,只有其中幾張是我的攝影作品。

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京都塔是由隸屬於京阪電氣鐵道集團的京都塔股份有限公司(京都タワー株式会社)維護營運,包括作為塔基的「京都塔大樓」(京都タワービル)在內,總高131公尺。京都塔的造型是由建築師山田守操刀,結構部分則是由京都大學工學部建築學教室負責,於1964年(昭和39年)12月28日啟用,施工期約1年10個月。雖然京都市本身並不臨海,但京都塔卻很獨特地採用了燈塔的造型作為外觀主題。

在京都塔建成的那個時代,大部分的塔狀建築都是採鋼骨桁架結構(例如巴黎的艾菲爾鐵塔),但京都塔卻很獨特地採用了封閉式的設計,以厚度介於12至22公厘之間的特殊鋼板製作成的圓筒熔接而成,本體高100公尺、重量約800噸的塔身之內完全沒有受力結構,是日本最早的外牆承重結構(応力外被構造)建築之一。

考量到日本地處地震帶上,也是颱風盛行的地區,因此京都塔在設計時,使用了比一般建築物高出一倍的安全係數,並安然度過風速高達50公尺/秒的颱風與阪神大地震洗禮。  by wiki

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這一天太早起有點累,民宿就在京都車站附近,回家休息一下,晚點再出門。

延伸閱讀:日本之旅 京都 第七章 (JAPAN-KYOTO PART 7)

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